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详细介绍下三菱EVO十代的性能

evo 10车型的排量依旧为2.0l,但是编号为4b11的全新引擎在mivec(可变正式技术)基础上有了较为明显的改进,不仅成功的将此技术整合入引擎内部,同时相比老款车型还将引擎的重量减轻了12公斤.全新的sst双离合变速系统在反应效果方

EVO除了10代以外,其余历代都是采用2.0涡轮增压,4G63发动机,280匹马力,前置四驱,可调前后分配比,E9原厂跑270KM/H暴表没有问题,提速够猛,推背感强,过弯转向准确.详细评测可以去www.autohome.com.cn看看,有很多介绍的

evolution x是三菱lancer evo系列从1992年正式推出以来的第12款车型.与前几代车型相比,三菱evo x在车身外形上变化不大,整车最大的变化体现在前脸设计上.在动力上evolution x采用了4g63 mivec turbo发动机,最大功率为206kw(280马力)/6500rpm,是目前2.0l涡轮增压中级别最高的 三菱北京事务所负责人透露,这次引进中国的gsr车型实际为lancer evo x的民用版,国内售价为45.5万元.另外为满足部分消费群体的需要,三菱还同时推出其改进版,在原车的基础上会对轮毂和内饰等配件做一些提升,改进后的evolution x售价为46.5万元.

总的来说10代做工比9代要好很多,与9代相比,10代发动机更先进. 唯一的遗憾就是国内没有引进手动版,这让玩车的朋友们比较遗憾. 如果对手动自动没要求的话,EVO绝对值这个价钱.

Evolution IX是三菱Lancer Evo系列从1992年正式推出以来的第12款车型.与前几代车型相比,三菱Evo IX在车身外形上变化不大,整车最大的变化体现在前脸设计上.在动力上Evolution IX采用了4G63 MIVEC Turbo发动机,最大功率为206kW(280马力)/6500rpm,是目前2.0L涡轮增压中级别最高的 三菱北京事务所负责人透露,这次引进中国的GSR车型实际为Lancer Evo IX的民用版,国内售价为45.5万元.另外为满足部分消费群体的需要,三菱还同时推出其改进版,在原车的基础上会对轮毂和内饰等配件做一些提升,改进后的Evolution IX售价为46.5万元.

EVO IX和它的前辈一样只搭载一款发动机4G63,因为采用了涡轮增压和MIVEC技术官方版EVO IX的最大功率和扭矩分贝可达206千瓦/6500转355牛米/3500转,不过经过专业改装公司的对发动机结构的加强和ECU的调教后功率和扭矩数值

三菱第十代lancer evo出席了东京车展,在日本这款四驱车将命名为“lancer evolution x”,在美国则叫做“lancer evolution”.日本版lancer evolution x将于2007年底上市.代号4b11t的全新发动机,最大功率280hp/6500rpm,最大扭矩422nm/3500rpm. 还装备s-awc四驱系统,结合了adc、ayc、asc和abs的所有功能,能够将动力适时分配到每个车轮,提供了极佳的操控性.另外,除了5速手动变速箱外,全新的带手动模式的tc-sst变速箱也是

铝制缸体强度太差,水冷系统设计差异,缸体强度优势碾压4B11.自2015年发布Lancer Evolution Final Edition(终结版)后,三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产.作为日系性能车代表之一,第十代EVO并没有得到消费者的认可,其中很

又1个装B的,买不起EVO就老老实实开菱帅,改得再牛B,也不能和EVO媲美!

配备了三菱标准的6挡SST双离合变速器,引擎最大功率329hp(242kW),扭力峰值在转速3500rpm时达到437Nm,而全车轮控制(S-AWC)动力输 为将动力提升,采用升起的进气、排气系统、赛车用排气管,以及中冷散热器.ECU经重新调解后,加速度得到显著的提升,百公里加速约4.4秒,最高时速249公里. 出稳定系统保证在颠簸的路面其他标准配置包括18英寸合金轮毂、Brembo高性能制动系统、氙气头灯、Recaro前排座椅、HDD卫星定位系统、Rockford音响系统和蓝牙连接,而外观涂装有4种方案可选上也能获得稳定的动力.

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